Kort beskrivning:

Inloppsrörets roll

Insugningsrör för fordonskraftsystem har alltid gjorts av metall.På grund av grenrörets komplexa form gjuts det tidigare med aluminiumlegering, men innerväggen är grov, luftmotståndet under användning är stort och ljudet är stort, vilket resulterar i otillräcklig förbränning och överdrivna avgasutsläpp.Sedan 1980-talet började Europa använda den förlorade kärntillverkningsmetoden (CoreMelt).

Förgreningsröret tillverkat på detta sätt är inte bara dyrt, utan har också en viss kasseringsgrad, eftersom materialet i fördelaren är PA66 (eller PA6) efter glasfiberarmering., är bearbetningstemperaturen 250 till 260 ° C, även om kontakttiden med kärnan i formen bara är några minuter, men en del av kärnan smälts oundvikligen, vilket gör det svårt att kontrollera storleken på grenrörets innervägg .Under de senaste åren, på grund av utvecklingen av vibrationssvetsteknik, har svetstekniken för storskalig glasfiberförstärkt PA66 blivit mer och mer mogen.

Av denna anledning kan grenröret formsprutas till två delar av grenrörsdelar, som integreras genom vibrationssvetsning.De flesta av världens biltillverkare använder för närvarande denna metod för att tillverka grenrör, som mjukgör grenrör av metall.